Người dân Thủ đô đã sẵn sàng cho xe điện?

Chỉ thị 20 ban hành ngày 12/7/2025, Thủ tướng Chính phủ đã yêu cầu Hà Nội cấm toàn bộ xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong khu vực vành đai 1 từ ngày 1/7/2026 đã thu hút rất nhiều sự quan tâm từ dư luận, đặc biệt là dư luận tại Thủ đô.

Trong bối cảnh đó, Mibrand đã phát hành “Khảo sát ý kiến về chỉ thị cấm xe xăng tại Hà Nội” phản ánh những góc nhìn thực tế của người tiêu dùng, qua đó cung cấp dữ liệu tham khảo cho doanh nghiệp, nhà hoạch định chính sách và các bên liên quan trong việc phát triển thị trường xe điện tại Việt Nam.

Mức độ nhận biết và cảm nhận về chính sách

Kết quả cho thấy, gần 85% người tiêu dùng đã biết đến chính sách cấm xe xăng nhưng mong muốn có lộ trình chuyển đổi rõ ràng hơn. Cụ thể, gần 50% cho rằng, chính sách cấm xe xăng là một bước đi đúng đắn vì lợi ích môi trường – nhưng yêu cầu phải có một lộ trình chuyển đổi rõ ràng và các biện pháp hỗ trợ hợp lý từ Chính phủ như hỗ trợ tài chính và mở rộng hạ tầng sạc, để việc chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện trở nên khả thi hơn.

Khoảng 85% người tiêu dùng đã biết và đồng tình với chính sách cấm xe xăng nhưng mong muốn có lộ trình chuyển đổi rõ ràng hơn.
Nguồn: Mibrand

Ông Lại Tiến Mạnh, CEO của Mibrand, cho biết: “Xe máy điện hiện vẫn được số đông người tiêu dùng Việt Nam xem là phương tiện chủ yếu dành cho học sinh, sinh viên, hoặc di chuyển quãng đường tương đối gần. Họ thường bị thu hút bởi các mẫu xe máy điện có giá thấp, thiết kế nhỏ gọn, tốc độ vừa phải và không cần bằng lái”.

Ông Lại Tiến Mạnh, CEO của Mibrand.
Nguồn: Mibrand

Quãng đường di chuyển và ngân sách bảo trì

Hơn 2/3 người dùng được khảo sát di chuyển trong khoảng 5-20 km/ngày. Phần lớn người dân di chuyển trong phạm vi ngắn, chủ yếu 5-20 km/ngày, cho thấy nhu cầu đi lại tập trung quanh bán kính đô thị và thuận lợi cho các giải pháp phương tiện cự ly vừa.

Bên cạnh đó, ngân sách cho nhiên liệu và bảo trì phương tiện mỗi tháng tập trung chủ yếu dưới 1 triệu VND, trong đó mức từ 700.000 đến 1 triệu VND chiếm tỷ lệ cao nhất, cho thấy chi phí vận hành là yếu tố nhạy cảm và có sự phân hóa rõ rệt giữa các nhóm người dùng.

Quãng đường di chuyển và ngân sách bảo trì của người Việt dành cho xe điện.
Nguồn: Mibrand

Người dân lo ngại về điều gì khi sử dụng xe điện?

Đại đa số người tiêu dùng lo ngại thực tế nhất với xe máy điện là vấn đề đặt trạm sạc, phạm vi di chuyển trong một lần sạc cũng như độ bền pin lâu dài. Một bộ phận khách hàng còn e dè về chi phí thay pin và cảm giác “xe yếu dần” sau vài năm sử dụng.

Thực tế sử dụng tại Việt Nam cho thấy tâm lý chưa yên tâm về nguy cơ cháy nổ liên quan đến pin, đặc biệt khi xuất hiện các sự cố lan truyền mạnh trên mạng xã hội, trong khi sự trải nghiệm an toàn từ cộng đồng còn thiếu dữ kiện thuyết phục rộng rãi.

Những lo ngại của người dân khi sử dụng xe điện.
Nguồn: Mibrand

Yếu tố cân nhắc và tiêu chí chọn xe của người tiêu dùng

Quyết định chuyển sang xe điện phụ thuộc chủ yếu vào hạ tầng sạc và chính sách hỗ trợ tài chính/giá thành, trong khi yếu tố môi trường ít được yêu tiên.

Người tiêu dùng quan tâm hàng đầu đến yếu tố vận hành thực tế. Các yếu tố về thời gian sạc, quãng đường, giá cả là yếu tố người tiêu dùng quan tâm hàng đầu. Cụ thể, phần lớn người tiêu dùng kỳ vọng thời gian sạc dưới 1 giờ (89,35%), chỉ một số ít chấp nhận chờ lâu hơn 1 giờ (10,65%). Trong khi thiết kế, tốc độ hay tiện nghi chỉ đóng vai trò phụ.

Yếu tố cân nhắc và tiêu chí chọn xe của người tiêu dùng.
Nguồn: Mibrand

Mức độ sẵn sàng chi tiêu cho xe điện và tâm lý mua đứt được ưu tiên

Người tiêu dùng có xu hướng chi tiêu thận trọng khi mua xe điện, chủ yếu tập trung ở phân khúc giá thấp và trung bình. Điều này phản ánh tâm lý cân nhắc giữa chi phí, nhu cầu thực tế và niềm tin vào chất lượng sản phẩm, đặc biệt trong bối cảnh hạ tầng và chính sách hỗ trợ còn đang hoàn thiện.

Người Việt rất nhạy cảm với chi phí vận hành, thường cân nhắc kỹ càng “tổng chi phí sở hữu” trước khi quyết định, chứ không chỉ so sánh giá mua ban đầu.

Mức độ sẵn sàng chi tiêu cho xe điện của người Việt.
Nguồn: Mibrand

Bởi kỹ lưỡng trong việc chi tiêu cho xe máy điện, hầu hết người dân vẫn ưu tiên hình thức mua đứt khi lựa chọn xe điện, thể hiện mong muốn sở hữu lâu dài và kiểm soát hoàn toàn phương tiện. Các hình thức linh hoạt như trả góp hay thuê bao hàng tháng tuy được quan tâm nhưng vẫn chưa trở thành lựa chọn phổ biến do thói quen tiêu dùng và mức độ tin cậy vào mô hình này còn hạn chế.

Hình thức sở hữu xe điện phù hợp nhất với người Việt.
Nguồn: Mibrand

Yếu tố khiến người tiêu dùng chưa hài lòng về xe điện

Thiếu hạ tầng trạm sạc là nguyên nhân hàng đầu khiến nhiều người e ngại chuyển sang xe điện. Công nghệ pin, chi phí thay thế và bảo dưỡng, cũng như các chính sách hỗ trợ, đóng vai trò trọng yếu trong quyết định của người tiêu dùng.

Yếu tố khiến người tiêu dùng chưa hài lòng về xe điện.
Nguồn: Mibrand

Yếu tố khuyến khích sử dụng xe điện và các dịch vụ mong muốn đi kèm

Người dân sẵn sàng sử dụng xe điện nhiều hơn nếu chất lượng pin và thời gian sạc được cải thiện, cùng với mạng lưới trạm sạc được mở rộng. Đây là hai yếu tố được quan tâm hàng đầu, phản ánh rõ ràng mối lo về hạ tầng và trải nghiệm vận hành thực tế. Ngoài ra, các yếu tố như giảm giá thành, tăng độ bền và chính sách hỗ trợ tài chính cũng đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy nhu cầu chuyển đổi.

Về dịch vụ đi kèm, người tiêu dùng mong muốn có dịch vụ cứu hộ hoặc sạc nhanh khẩn cấp, chính sách bảo hành rõ ràng, dài hạn và bảo hiểm chuyên biệt cho xe điện. Bên cạnh đó, lắp đặt trạm sạc tại nhà cũng được xem là nhu cầu thiết yếu, thể hiện mong muốn có một hệ sinh thái sử dụng xe điện tiện lợi và an toàn hơn.

Yếu tố khuyến khích sử dụng xe điện và các dịch vụ mong muốn đi kèm.
Nguồn: Mibrand

Người tiêu dùng sẵn sàng thử nghiệm và giới thiệu nếu trải nghiệm tốt

Người Việt có xu hướng “mua theo cộng đồng”, họ cần thấy hàng xóm, bạn bè sử dụng thành công trước khi đưa ra quyết định. Điều này giải thích tại sao 39% tìm hiểu thông tin xe điện thông qua “truyền miệng” thay vì quảng cáo chính thức.

Người tiêu dùng sẵn sàng thử nghiệm và giới thiệu nếu trải nghiệm tốt.
Nguồn: Mibrand

Theo ông Mai Đình Bách, Trưởng phòng nghiên cứu thị trường tại Mibrand, showroom vật lý vẫn đóng vai trò then chốt trong quyết định mua xe của người Việt, ngay cả khi họ đã tìm hiểu trước trên internet. “Nhìn thấy và sờ được” vẫn là yếu tố tạo niềm tin cuối cùng, đặc biệt với những món hàng có giá trị cao như xe cộ.

Tổng kết

Ông Lại Tiến Mạnh, Giám đốc điều hành Mibrand Việt Nam, cho biết: “Chúng ta đang đứng trước một thời điểm quan trọng trong quá trình chuyển đổi sang xe điện. Mặc dù chính sách cấm xe xăng là bước đi tất yếu trong chiến lược phát triển bền vững, nhưng để quá trình này thành công, chính phủ và các doanh nghiệp cần phải cùng nhau làm việc để xây dựng một hệ sinh thái xe điện hoàn chỉnh. Báo cáo này chính là cơ hội để chúng ta nhìn nhận lại thách thức và cơ hội trong ngành xe điện”.

Báo cáo này được Mibrand Việt Nam thực hiện với sự tham gia của 363 người tiêu dùng tại Hà Nội vào tháng 7/2025. Dữ liệu được thu thập thông qua phương pháp khảo sát trực tuyến kết hợp với góc nhìn chuyên gia nhằm cung cấp cái nhìn về những lo ngại và mong muốn của người tiêu dùng khi chuyển sang sử dụng xe điện tại Hà Nội, từ đó hỗ trợ các doanh nghiệp, đặc biệt là trong ngành xe điện, trong việc xây dựng chiến lược tiếp thị và phát triển sản phẩm phù hợp với nhu cầu của người tiêu dùng.

Tải báo cáo đầy đủ tại đây.